目前，世界上大多数鱼雷采用线导模式，也就是在鱼雷的尾部连接一条通讯线，实现远程通讯的需要，如今还有一种先进导引模式，比如使用尾流自导、声自导或者磁力导引等，反正总之要给鱼雷一种能够不断跟踪移动中的军舰的能力，才能准确的击中想要攻击的目标。但是通讯技术我们都知道，世界上能全套掌握的一个手能数过来，因此研发鱼雷的难度就更高了。

所以，完全可以说鱼雷比导弹还难研发，没有问题。

4、航母甲板那么厚是怎么焊的？

焊接是船体建造中应用最为广泛的技术之一，现代军舰几乎都是采用分段式建造工艺，事先建造出舱壁分段、甲板分段、舷侧分段、上层建筑分段、球鼻首分段等等，最后将这些分段通通焊接组合成一个整体，才能打造出航母的整体结构。除却分段焊接之外，因为人类工业目前还无法直接锤炼出一整块的甲板，因此航母甲板的焊接是另外一个重中之重，整个焊接工作约占整个建造过程的30%以上。

▲福特级航母分段建造

航母甲板一般采用的是屈服强度在400Mpa以上的高强度合金钢板制造而成，厚度在30到50毫米之间。目前以美国的HY系列、俄罗斯的AK系列最为出色，我国鞍山钢铁公司也已经在此领域取得突破，并成功将国产钢材用在了建造国产航母之上。航母甲板钢一般都是用大型轧机轧制而成，我国拥有世界最大的5.5米特宽厚板轧机，轧制出的单块钢板宽度可达5.5米，长度可达40米，而航母面积通常可达1.5万平方米以上，因此必须要将这些钢板焊接拼装在一起。

▲福特级航母钢板

航母甲板的厚度在40毫米到60毫米之间，这已经属于超厚板材的焊接，因此使用普通的焊接方法是为力的，现代一般使用窄间隙埋弧焊焊接。埋弧焊的过程其实就是将焊料注入焊接口，然后使用电弧将焊料加热，焊料融化并凝固后就能将两块板材严丝合缝的粘贴在一起，形成焊缝，为了保证强度和平整度，电弧焊都是一层层浇筑焊料进行焊接，航母甲板的焊接可能要经过5到10道工序的反复焊接才能够完成。

由于航母甲板需要承受几十吨舰载机的高压国外冲击，以及高温尾焰的灼烧和高温高盐环境腐蚀，因此对于焊缝的一体性和内部结构强度有更高的的要求，普通的宽口埋弧焊依旧满足不了航母甲板建造的需要。所以现在又诞生了更先进的窄间隙埋弧焊，这种焊接方法坡口小，焊料消耗少，并且焊缝坚固稳定，目前除了航母甲板，其他诸如核反应堆耐压壳、大型梁柱结构等超厚板材焊接都在大规模采用这一方法。这种方法目前已经完全实现了自动化操作，使用埋弧焊焊机能够高效率的完成工作，这也大大加快了现代航母的建造过程，我国已经实现了这一领域的完全国产化，因此建造航母甲板也就不存在什么技术难题了。

正是因为航母甲板对于焊接性能也有很大的要求，所以并不是屈服强度越大，用来建造航母甲板也就越好。例如我国在去年突破的屈服强度在2200Mpa的超级钢，其实质上属于碳含量在0.8%以上的高碳钢，这种钢在焊接后容易出现内部应力不均、裂缝开裂等不良状况，即使采用预先加热也无法弥补这一缺陷，因此实际上并不适合航母甲板建造。全世界用于航母甲板的钢板都是屈服强度在800Mpa以下的低中碳钢，这才是性价比最高的选择。

▲航母甲板焊缝

5、有人说桐油在战争中是重要战略物资？

关于桐油这种东西，可能现在的年轻人比较陌生。

这是一种用途广泛的物资，实质是由桐树上结的果子压榨而成，它的比重比较轻，方便保存的，而且是不导电的体质，为制造油墨的主要原料之一。

桐油在实用中，又被归为生熟两类，虽然为同一产品但却有不同的作用。生桐油被用于医药和化工，比如制造肥皂、农药等等。而熟桐油有保养机械的作用，可以延长机械使用时间，比如其制造的油漆，那是工业设备的一个必须品，没有油漆那些机器用不了多久的。两者都是工业发展，机修设备中，不可替代的东西。

当然，其用途不仅仅是工业，因为这种油再空气中会生成一层严密的漆膜。所以咱们的古人很早就开始用桐油桐油来保护木器、制造油布、油纸等防水材料。

工业革命以后，桐油因为其工业用途，需求量猛增。特别是再战争时期，桐油更是成为了一种重要的战略物资。

别的不说，就像坦克、军舰这些武器装备，如果没有油漆保护，那很快用不了多久就得报废！

而当时我国是桐油的出产大国，被称为桐油的“故乡”，更是全球唯一的桐油出口国。在那个清末到那个内外交困的时代，桐油为咱们带来了大量的外汇，使得这个风雨飘摇中的国家，在艰难困苦中踽踽独行。

文章来源：《江苏船舶》 网址: http://www.jiangsuchuanbo.cn/zonghexinwen/2022/1209/413.html

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