所以说，相比于实习生，水手的责任更大，拿的钱也更多很多，只有认真的履行好当班的职责，尽可能的做到机灵当班，不给驾驶员添乱，不给船长留下不好的印象，那就是一名合格的水手，休假的时候，船长就会给你一个好的评价，有助于下一步成为驾驶员。

和当班不同的就是值班，不管是什么船，水手除了需要在驾驶台履行当班的职责外，还要履行公司指定的值班责任。

往往船舶在一个国家靠码头的时候，水手就需要去船舶和陆地联通的电梯口值班，这个时候，当地国家会有很多官员从电梯口来到我们船上。

水手在梯口值班的时候，不仅要做好外来人员的登记，而且还要防止不法分子混入我们船上，尤其是我们去的穷国家，穷国家会有很多人想要通过我们船到别的国家。

这个时候，值班就显得非常的重要，一旦值班出现了疏忽，带来的后果也是非常的麻烦，一旦船长觉得你是一名不合格的水手，那么就会给你差评，这对你下一次的升职造成了严重的影响，很有可能就没有机会升职。

这就是值班的职责所在，也是影响自己发展的一项工作。

当然，我是幸运的，我始终认真地履行公司的规章制度，也得到了大家的好评，顺利地在第三趟就成了三副。

从此，我的工资有了一个新的突破，关键是我的职位有了一个质的飞跃。我从水手摇身一变，成了一名合格的驾驶员，从此，我也进入了驾驶员的行列。

1.非常高兴，不是每个人想成为驾驶员就能成为驾驶员的，很多水手因为自己的一些工作上的失望，导致自己迟迟不被看好，一直得不到提职，而我经过自己的努力，在第三年就成了驾驶员，而且我的工资也从过去的一万多，快速的提高到两万多。

2.非常的自豪，不是每个人都能感受到驾驶员的快乐，驾驶员不同于水手的职责和工作。驾驶员可以每天在驾驶台当班，而水手每天要奔波在驾驶台，船舱等，有着杂七杂八的工作，驾驶员就没有那么多杂活，需要认真的驾驶台航行，看着大海，看着仪器，保证船舶在海上安全的航行。

3.成了驾驶员就不用担心自己做不到船长了，很多人坚持做到了水手，就一直跨不过去成为驾驶员，这个门槛很重要，一旦跨越了，往后作为一名高级船员就舒服了。

从驾驶员开始，其实你不仅收获了工资，而且还收获了自由，船长管理不会那么严格了，工作更轻松了，可以每天吹着空调，几乎可以不用晒太阳。

驾驶员从三副一直做到大副，除了当班，还是当班，当然，这都是在海上航行的时候，也有足够的时间下去国外玩，更主要是，越往上做，工资越高，三副工资25000元，二副工资40000元，大副工资58000元，这些工资给船员的诱惑非常大。

每一次船员在船上活腻了，总是相互抱怨，下一次坚决不上船了，一定要在家里找一个五千的工作干一干，都觉得跑船不是人干的活，不仅辛苦，而且长时间不能回家。

在我航海十几年里，每一次上船，在船上都能听到不少船员都是这么抱怨的，都希望回家后就不再出去跑船。

这就是我说的，一旦入行了，就很难离开了，而且越是干得久的人，越难离开，我就是其中一个例子。

作为驾驶员后，我就发觉船上的工资很高，而且船长的工资更高，就想着要赶紧干，争取早点成为船长。当然，都是为了奔着工资来的。

再加上，在船上有吃有喝，而且吃住穿都是公司免费提供的，根本不需要花费自己一分钱，这么好的事，谁不喜欢这样的工作呢？

从曾经尝试过好几次，在我休假的时候，去找工作，发现陆地上的工作太难了，首先觉得自己除了会跑船，陆地上的工作没有适合自己的，如果说有的话，那就是销售一类的，可是干业务的，就需要一直在外面奔跑，不断的打，找客户，一个月下来的工资就是五千多。

这样拼死拼命地干活，还不及船长工资的零头，而且船上吃好喝好，免费吃住穿，每天还吹着空调，吃着海鲜和大肉，日子要比陆地的好非常多，更关键，在家里根本就攒不下钱，一个月五千工资，还不够一个月的开销。

面对这种情况，大多数人和我一样，又会选择再次回到船上，继续从事船员的工作。

这十几年里，我犹豫过很多次，也放弃过很多次，每一次手里觉得有点小钱了就会选择回家干，每一次遇到需要花大钱的时候就想着上船，孩子出生、孩子上学、买房子、买车子、孩子结婚，这些都是花大钱的地方，让我每一次在这个槛上继续上船跑船，以难离开。

文章来源：《江苏船舶》 网址: http://www.jiangsuchuanbo.cn/zonghexinwen/2022/1209/413.html

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