他们确实夸张了。 因为当时刚上船，所以对船的环境感到新鲜。 每天都能看到广阔的大海，大海的空气真的很新鲜。

第一个月的时候，我觉得在船上工作非常好。 这可能和我是实习生有关。 水手月没给我安排多少工作。 只是让他跟着，帮他一把就行了。

这样我就感觉到在船上生活的时间很快，一眨眼，一个月就过去了。 第一，我顺利得到了

看着全船船员的工资单，船长工资七万多，而我的工资还不及船长的零头，让我非常的羡慕。心里暗自告诉自己一定要成为船长，这样工资就相当高了。

这也是我在船上工作的动力，每天和水手们一起干活、一起吃饭、一起睡觉，感觉船上过的时间从非常快到非常慢。

一开始，船上工作轻松，每天确实有海鲜，不过都是不新鲜的海鲜，而且船上还有专门的厨师为我们准备，下班回来就可以直接去餐厅吃。

可是随着时间的延长，在船上工作的第三个月起，我感觉船上的时间过得越来越长，甚至有时候觉得过了一天犹如过了一年。

尤其是船舶在港口卸货的时候，实习生干的活最多，不仅要当班，而且还要听从所有人的指挥，经常忙着加班加点，顾不上吃饭。

在我航海的工作里， 我的最长工作记录是，一天上了22个小时的班，那一次真心累了，直接倒在了地板上睡着了，最后还是领导把我叫醒的。

要知道，实习生在船上，所有人都有权利叫你帮他干点活，当然，你可以拒绝，不过，你一旦拒绝，对方就会觉得你很懒，对这个实习评价很差，口耳相传，最后就会传到领导耳朵里。

像我们这种实习生，想要提职，还得需要船上的领导给我们每个人写好评发给公司，公司看到了船长的反馈，才会考虑给你提职。

现在想想也是很幼稚，为了博得船长和船员的喜欢，我算是做牛做马的干，不过经过一年的实习生活，最后也得到了好几个船长的认可，船员们很喜欢和我玩。

在这一年里，虽然只赚到了三万多块钱，但是过得非常的充实，船上有娱乐室、唱歌房、健身房、游泳池、篮球场。这些场所都伴随着我一年的实习生活，记忆里，比较有意思的是，天气好的时候，船长总是喜欢组织大家在海上烧烤。

当然，要说累也有很多，在这封闭的环境里，成天和一群大男人在一起，干活的时候，老练的船员总是喜欢偷懒，像我这种老实的船员只能一直努力的干。

不断的干活中，不断的学习，毕竟要想往上升职就需要不断学习三副等驾驶员的业务知识，同时，也要为自己的下一个岗位夯实基础。

总体来说，实习生活很累、很苦、很枯燥、很无聊、学的东西很多、面对的危险也很多。我总算是一路挺过来了，自己很自豪地说，我转正了。

实习完，回到陆地，公司在一个月内的时间，就帮我把证书从海事局换出来。并在第二个月的时候就给我安排了升职面试。

从此，自己真正成为一名合格的高级水手，每个月可以领着一万一千元的工资，我也可以说自己是万元户了。

其实拿到这个工资的高兴度仅仅就是两个月时间，当初，我顺利地上船当起了水手一职，在船上每天陪着驾驶员上班，在船上努力的干着杂活，时间长了感觉非常的枯燥。

很多人可能听说过水手就是在船上干活的，其实，并不完全正确。水手除了要干活，还要当班和值班。当班和值班是有着本质上的区别，而且每项工作都不能疏忽，一旦疏忽都会导致严重的后果。

每当船舶在海上航行的时候，尤其是在沿岸航行的时候，水手就会被大副安排在驾驶台陪着驾驶员当班，说陪着上班可能不够专业，应该是协助驾驶员航行，瞭望，在需要的时候，还需要水手及时的手操舵。

船舶沿岸航行的时候，来回穿梭的船只会很多，有时候仅靠驾驶员一个人的双眼是很难完全把海上的情况看清，这个时候就需要水手辅助驾驶员瞭望，及时的告诉驾驶员，海上有异常船只和我们船造成了航行危险。

当然，在沿岸航行，需要转成手操舵的时候，水手又不能成为瞭望员，只能认真地操舵，要知道，操舵是一项非常严肃严谨的工作，容不得水手马虎。一旦水手出现了操作上的失误，就会导致船舶出现严重的后果。如果是因为水手自己的操作失误导致船舶出现困境局面，很有可能会面临被船长炒鱿鱼的情况。

文章来源：《江苏船舶》 网址: http://www.jiangsuchuanbo.cn/zonghexinwen/2022/1209/413.html

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